哈铁局为员工编制“确保网” 出产作业无“后顾之虑”

  编者按：近年来，伴跟着铁路变革的推动、出产布局的调整，员工跨地区日子难等问题逐渐凸显。哈尔滨铁路局把铁道部提出的着力改进民生作为一件大事来抓，集中力量加大人力、物力和财力的投入，处理一线铁路员工出产日子中的实际困难，尽力织造等同于大局出产网平等规划，以食堂、吃水、住宿等为主要内容的日子网和以乘务员饮食、户外住宿、日子服务为内容的确保网，改进员工出产日子条件，在大局内完成日子确保网全体化、全掩盖，为21万名员工谋福祉。

  20日正午11时许，地处绥化车务段的界山站站区食堂里飘出了阵阵的饭香，厨师齐景晨依照食堂管理员的安排，刚刚做好了今日的午饭，炸带鱼、熘豆腐泡、木须瓜片，香味扑鼻，齐景晨赶忙把暖洋洋的饭菜打地满满的装入盒内。跟着一声鸣笛后，从鹤岗途经南岔开往哈尔滨的50182次列车在界山站慢慢停下，44岁的哈尔滨机务段南岔车间副司机王洪敏跳下列车，接下了当日正午送餐员闫更新送来的餐盒，运用泊车时刻回来机车室吃饭。

  据王洪敏回想，他从1988年开端跑车，现在1个月也要出来六七趟。在送餐前吃饭很成问题，用餐都是自己带饭，每趟至少要带2顿以上。机车乘务员是高度集中的作业，路上不能放松警觉，不便利热饭，总是凉凉地吃到胃里，很不舒畅。“现在吃饭及时、饭菜量足，食堂的饭菜及时换样，不求大鱼大肉，热乎的家常菜我就很满意。”

  据宋海清介绍，界山站归于铁路体系的四等站，为摘补机作业站。据介绍，界山站每天要经过94列、47对列车，每日可摘补机28列，在饭口时停靠的车辆极多。作为一个送餐点，为机车乘务员送餐是自上一年11月1日真实开端，现在，界山站最少为机车乘务员送餐32份/天，最多58份/天。

  从2010年11月1日起，哈尔滨铁路局在改进了站内员工食堂用餐状况后，把处理活动作业的机车乘务员的用餐困难成为哈铁局下一步的重点作业。考虑到乘务员的作业性质，哈铁局运用站区食堂掩盖大局的有利条件，承认了像界山站相同的407个送餐点，在一日三餐的用餐时刻段，由调度所下达方案，为大局8000余名机车乘务员在值乘期间免费供给三餐。现在，到2011年5月24日，大局累计送餐50多万份，日均送餐5000份，为运送安全作业的中心岗位供给强有力的后勤确保。

  55岁的哈尔滨铁路局南岔机务车间机车乘务员孙耀军说道，“平常从早7点作业到深夜2点，常常自己带饭或许吃泡面，很不按时，常常饥一顿饱一顿。自从开端送餐后，只需在规则的用餐时段内到站泊车，食堂就能给送餐，现在一日三餐都有着落了，带饭盒都扔了。”

  本年5月开端，跟着大局为机车乘务员送餐的全掩盖，为值乘中没有连挂餐车的列车乘务员的送餐作业也轰轰烈烈的展开了。

  20日正午11点，只需16名员工的绥化站区公寓食堂忙得不可开交，今日在正午11点43分到站的K7063次列车就发来了42份的“订单”。据哈尔滨铁路局日子服务有限公司绥化公寓主任马跃东介绍，这些订单以员工卡划卡结算，送餐人员手持pos机直接让列车长在站台刷卡。每名员工享受到局里1元钱的餐费补助，同绥化站相同，42个站区食堂，哈尔滨、绥化、北安等24个乘务员公寓被列为送餐点，为局管内午饭车旅客列车乘务人员值乘送餐，让包含列车员、车辆检车员、发电车乘务员、餐售人员以及乘警等列车乘务人员处理了值乘中就餐困难。

  刚刚享用了送餐服务的K7063次旅客列车长张颖说道，平常车上作业现已很多了，十分辛苦，十分困难到了吃饭点，还要想念吃啥。撤销餐车后，要么自己带饭，预备出5、6顿饭的量，夏天简单坏，冬季简单凉；要么买点牛奶、面包、八宝粥等，而一杯泡面还得花上4元，又贵又欠好吃，时刻久了，咱们都患上了不同程度的胃病。 “现在好了，一顿饭有4-5个菜能够吃，才要4元，吃的好又省钱。送来的饭菜十分及时，咱们咱们能够赶快吃上热乎饭，再赶快投入到各自的岗位上。”

  跟着111趟无餐车列车近万名乘务人员的吃饭难问题被处理，“吃饭难、吃饭贵”现已成成为了哈铁局的前史。经过哈铁局在送餐安排、送餐定编、调度指挥、餐费结算、设备收购、查看查核等各个关键环节的作业的巨大投入和理顺，承认了407个站区食堂、25个公寓送餐点，建立了配送体系，配齐了送餐人员，展开了专业培训，一致配发了送饭车、保温箱、餐具等备品。针对送餐中呈现的问题，先后十余次举行送餐单位、部分协调会强力推动，使送餐作业逐渐走入正轨，现在日送餐近6000份，有用确保了活动作业人员的及时、便运用餐。

  21日上午，挂在6229次旅客列车尾部的哈铁局日子物资配送车正点抵达带岭站。带岭站站长孙宝玉与几名员工一同从车上卸下姜、蒜等配料，尖椒、黄瓜等14样20余件物资。据哈尔滨铁路局日子物资配送中心党支部书记韩彬介绍，6229次列车共配有包含28个种类共2113公斤重的物资。列车沿途一共停靠45个站点，其间36个站点需求配送，沿途还将为康金井、兴隆镇、东津等三四等的小站配送。

  据孙宝玉介绍说，带岭站坐落遥远山区，本地产值十分小，价格贵，菜样单一，路欠好，还简单把菜品颠坏。到了冬季，食堂只吃一些贮存的白菜、马铃薯、萝卜、酸菜、咸菜等。“现在日子车配送来的菜很完全，质量十分好，员工们吃的定心。只需提早3天上报所需物资，每周都会来送一次，很及时、便利。本年春节期间，员工们还吃上了红肠、小肚、肘子等5、6样出自名牌熟食店的食物。”

  哈铁局统辖横跨黑龙江、内蒙两省区，各地区物价相差悬殊。为了让员工都能吃上物美价廉的饭菜，哈铁局安排技术人员运用旧车体改造了11辆日子车，专门为遥远地区送去新鲜的蔬菜、米面油和配料等日子物资。

  “日子物资的进货途径十分正规，都是从各类食物的专业定点厂家定点大宗批量收购，在收购回库后，铁路体系的防疫站还将对收购食物进行质量查看监督。经检测合格后，方可将优质、廉价的米、面、油和新鲜蔬菜运送走。”哈尔滨铁路局日子公司配送分公司配送站站长张春和向记者介绍说。

  上一年11初开端，加挂在旅客列车上的11辆日子车满载着质优价廉的米面油和新鲜蔬菜，从哈尔滨动身，别离驶向了遥远站区。其间，11条线路掩盖管内滨洲线、富嫩、嫩林、伊加、牙林、滨北、齐北、绥佳、汤林、佳富、福前、滨绥、图佳、林密、密东、拉滨线个三等以下的车务体系的站区食堂和工务体系的508个工区食堂。其间，沿途经过神树、双龙山、林口等4、5等的小站，耗时最久的哈尔滨至古莲站需50余小时的旅程。

  据配送公司业务经理孙继良介绍，为了承认和确保将蔬菜、肉类送到站时新鲜，配送站分季节想办法使其保鲜。“冬季，车上有发电机供暖，并配有热篷布、电暖气等，可使车上温度控制在零上四度至10度左右，夏天，米面油等有少量库存，蔬菜、肉类等则选用当天收购当天配送的方法，一起，在配送车上配有6个冰柜。”

  “每次运来的蔬菜都很新鲜，量也很足，吃过之后从来没有坏肚子过。”带岭站站长孙宝玉介绍道。经宋宝玉核算，日子车运来的蔬菜价格与在当地购买时比较，本钱缩减了一半左右，如白菜，日子车运送来的要价仅4-5毛/斤，而当地要价为1元左右。

  业务经理孙继良带记者来到配送站，指着摆在一边的库存物资介绍说，由于多从定点厂家进行大宗批量收购，日子物资的定价都是最低的。“如配货公司购买的五花肉和精肉可达23.4元/斤，比市价为28元/斤廉价了4.6元/斤。别的，经过日子车购买的日子物资，哈铁局采取了补助准则，其间大米每斤补助2毛钱，蔬菜每斤补助5毛钱，油每桶补助5元。”

  为了便利哈铁局各站上报所需物资，现在，在哈尔滨铁路局供给网上列有最新的物资价格表，各车站可依据此报价，参阅当地菜价，再考虑上报需求的物资内容。

  到本年5月中旬，哈铁局的日子车已为遥远站区配送餐料448吨，价值231万元。这些物美价廉的日子物资，处理了偏僻站区员工食堂购餐料难、价格贵、不新鲜的难题，让遥远站区完全告别了“四季吃干菜”的前史。

  “原来是寒酸、粗陋的平板车、旧卡车，现在成了星级的活动‘大篷车’。”哈尔滨工务机械段换轨大修9车间管理员程相玉至今仍慨叹这短短半年来自己一向寓居的工程露营车的改动。

  哈尔滨铁路工务机械段副段长刘丰提起新工程露营车，更是喜上眉梢。“感觉员工们像是从泥草房住进了新盖的楼房，改动太大了。”

  露营车、办公车、多功能车、澡堂车、工具车、伙食车，从供水管到侧墙保温，从防火墙到防蚊纱网，从空间的科学分割到配套设备的合理装备等方面，建造人员都进行了详尽、周到的考量。本年4月份，哈尔滨工务机械段换轨大修9车间的工程露营车投入到正常的运用中，内设有16个车厢，其间9个住宿车厢，已包容257人入住。

  程相玉说道，他是88年参加作业，那时候与现在的条件无法比了，改动更大的还有员工们。早年住宿条件欠好，员工们日子小习气很肮脏，早晨起来不叠被，脏衣服处处乱扔。洗漱还要排队，想洗澡就得到邻近的街里去洗，勤快点半个月洗一次，赶上冬季不愿意往外跑，乃至半年洗一次。宿舍的滋味十分熏人。“现在不必排队洗漱了，每周至少能洗三次澡，衣服一致由服务员洗。现在咱们乃至积极地争夺每周“优异睡房”的活动小红旗，勤快起来了。”

  提起“新家”，坐落哈尔滨铁路局王杨站的换轨大修九车间的防护员吕桂芳的快乐劲儿溢于言表，“曾经睡得是加盖的平板车或旧的绿皮车，是上下通铺，人多。每次来施工前，还得自己带行李、被褥、垫子等。现在把原先的软卧车厢改成了露营车，四人一‘屋’的房间，变成了公寓式行李，睡的是软卧床，从被褥到暖瓶、茶杯、脸盆，单位都给备齐了，还有一台液晶大电视更是充分了休息时刻的日子。姐妹们都快乐地唱着歌去干活。”

  哈尔滨工务机械段换轨大修9车间担任车间信息内业的刘善军，09年进入单位，本年26岁的他在刚看到其时的住宿条件时，乃至对这份作业都打了退堂鼓。他住的露营车是平板车改正的，上下大通铺，房间内汗味、菜味稠浊在一同，气味难闻逼人。冬季烧炉子，烟灰大的直呛人。衣服也要自己洗，而用水还要打100米远的当地去用扁担挑水，条件很艰苦。“现在环境优胜多了，有了专门的洗漱间，不必再烧炉子，公寓里配了空谐和电暖气，依据当天的天气状况，随时调理车厢温度。不再由于住宿环境欠好而影响作业心情，就想在这安心作业，把这都当成家了。”

  据悉，哈铁局工务机械段共有6000多名员工，包含有18个移动作业车间，3000多人需求在户外作业。为了改造线路大修员工工程露营车，半年多来，哈铁局出资近千万元，出资改造的4列工程日子车先后投入到正常的运用中，先后为600多名员工改动户外作业的员工艰苦的日子条件，让愈加绚烂的笑脸弥漫在哈尔滨工务机械段员工的脸上。