动力受限故障频发极氪电车从销量1万跌至3千

  报道指出有多位2024款极氪001车主反映，车辆在使用的过程中出现了电池故障。

  广东车主刘先生的车辆在停放状态下被后台监测到电池故障，但车内并未显示相关报错信息。经检测，车辆需更换电池。刘先生表示，车辆使用时间不到一年，行驶里程不到一万公里，且很少使用快充功能，却要更换电池，这让他感到无奈。

  刘先生并非个例。最近一个月内，大量车主报告了类似的动力受限和电池故障问题，部分车辆甚至多次维修后仍未彻底解决。

  对此，极氪官方表示已将问题反馈至技术部门，但尚未明确是不是真的存在设计缺陷或质量隐患。

  部分车主质疑，极氪是否在电池设计或生产的基本工艺上有一定的问题，甚至怀疑官方是否知晓电池存在隐患却未公开召回。

  一位24款极氪001发文表示，去年3月26日 提车到现在总里程13600公里，没做首保之前屁事没有，车辆无磕碰连划痕都没有，4月5日高速上行驶中，车子提示车辆动力限制在高速上踩不动了。万幸的是该车主表示，当时天早车流量不多，不然可能没机会发抖音。

  针对于售后服务，车主表示总体还不错，车主在APP上点了道路救援过后，2分钟联系了

  不过对于新车才一万出头就需要大修，车主并不满意，他还认为24款001肯定出厂就是有问题的。

  对于极氪的售后该车主发文表示不满，感觉极氪就像打发乞丐似的，新车就需要大修，售后没有给出一点点诚意，对待买极氪的人不公平。

  报道还称，极氪001品质堪忧，除存在动力受限之外，多位车主还反映，车辆主驾门把手存在黑色防水胶露出、裂开及松动现象。尽管部分车主已回店维修，但问题仍未彻底解决。

  此外，车内异响问题也成为车主普遍反映的痛点。在听音乐或行驶过程中，车门板会共振并发出异响，且在颠簸路面或经过减速带时，车内也会出现不明异响，极大影响了驾驶体验。

  极氪智驾部分也是投诉重灾区，据车友公社报道在2024年极氪发布会上，极氪曾承诺搭载Mobileye智驾方案的极氪001将于年内分批完成城区NZP功能交付。然而，截至目前，该功能仍未开启公测招募，也未正式交付。

  对此，极氪官方曾在黑猫投诉反馈平台回应称，因国际形势等外部客观因素，相关功能上线存在一定的延期。但对于交付的具体时间，官方并未给出明确答复。

  极氪001的电池故障和质量上的问题频发，以及智能驾驶承诺未能兑现，不仅影响了消费者的使用体验，也引发了品牌信任危机。面对这样一些问题，极氪需要采取积极有效的措施来处理问题，重建消费者信心。

  相关多个方面数据显示，2024年极氪001巅峰时期单月破1.4万辆的辉煌，如今已跌至月销不足3000辆的冰点，同比降幅超79%。其背后除来自竞品车型的蚕食，同时也少不了市场上负面的反馈信息。

  具体看，极氪001要面对特斯拉Model 3的持续施压、比亚迪海豹等竞品的性价比围剿，以及极氪007、7X等内部车型的定位挤压，又因频繁改款引发老用户资产贬值争议。质量上的问题频发，老车主不满网曝，也会直接影响新订车主的决定。

  品宣部分，有一定的问题，比如此前高管在“车内吃火锅”等营销就存在争议，翻车。

  尽管2026款车型已规划全域800V架构与5C超充技术，但若无法重建用户信任、理顺价格体系，这款曾创下“平均每分钟售出1辆”纪录的明星车型，恐将沦为新能源市场之间的竞争的注脚。

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