新建福厦铁路厦漳段首联接连梁成功合龙

  中新网厦门9月27日电 (杨伏山 王昭远 郜打败)26日深夜11时58分，跟着最终一方混凝土浇筑完结，新建福厦铁路厦漳段首联接连梁宣告成功合龙。

  一系列新工艺、新工法的运用，为新建福厦铁路提前建成通车、打造精品工程奠下根底。

  在合龙施工现场，记者见证了新建福厦铁路9标集美特大桥85#-88#墩跨规划杏锦路接连梁的成功合龙。承建该工程的中铁六局福厦9标项目部一分部总工程师张凤龙在现场承受中新网记者正常采访时称，这是福厦铁路厦门到漳州段首联合龙的接连梁。

  集美特大桥起于厦门市集美区后溪镇终至海沧区东孚大街，全长11.19公里，此次合龙的接连梁结构为40+64+40米预应力混凝土接连梁，选用挂篮悬臂浇筑施工。

  集美特大桥地点的厦门市集美区地质条件杂乱，被描述为“地质博物馆”，淤泥、孤石、砂砾卵石、泥炭等层出不穷，尤其是孤石广泛散布，加大了桥梁桩基工程项目施工难度。一块块孤石串起来犹如糖葫芦，成为铁路施工范畴一个亟待处理的难题。

  面临孤石桩基这一课题，中铁六局建设者不断测验新工艺新工法，从风炮机预裂、冲击钻回填成孔到水磨钻作业成孔，再到牙轮旋挖钻、牙轮反循环摩岩钻施工，一步步找到更快速、更有用的工艺工法。孤石桩基问题的有用处理，为首联接连梁的顺畅启动到成功合龙起到了决定性效果。

  在接连梁悬浇施工作业期间，中铁六局充沛的使用接连梁挂篮主动走行体系和预应力智能张拉压浆设备，大幅度的提升了施行工程质量和功率。

  新建福州至厦门铁路坐落福建省滨海地区，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。新建福州至厦门铁路9标段工程全长39.034公里，途经厦门市集美区、海沧区，漳州市台商投资区、龙海市、高新区。

  该项目部一分部副经理朱奇龙表明，新建福厦铁路通车后将成为福建省内第一条时速350公里的高铁，将缩短福州、厦门、泉州、漳州之间的时空间隔，使厦漳泉构成半小时交通圈，极大程度推进福建滨海城市的快速开展和东南滨海与粤港澳大湾区齐头并进。(完)