陈述称新能源车电池4年衰减近25% 增程车衰减显着

  中汽检测陈述阐明，新能源轿车电池在四年内的衰减挨近25%，特别是增程车型的电池衰减尤为显着。11月5日，中汽试炼场发布了一份关于新能源轿车电池健康度的评价测试陈述。陈述数据显现，2019款特斯拉Model 3行进了11.6万公里后，电池健康度为89.3%；而抱负ONE 2020款在行进10.3万公里后，电池健康度仅为75.6%。

  电池是新能源轿车的中心部件，其寿数直接影响车辆运用本钱和用户满意度。现在，电车电池运用寿数问题仍然存在。一方面，电池衰减速度快，车主在质保期往后或许面对昂扬的修理或更换费用；另一方面，电池技能瓶颈也约束了新能源轿车的续航才能和功能提高。

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  新能源轿车动力电池的衰减受多种要素影响，包含年限、充放电次数和运用环境。这种衰减是不可逆的。电池从第一次充电开端逐步走向衰减，但进程十分缓慢。工程师们经过优化工作环境来延伸电池运用寿数。锂离子电池即便不运用也会产生自放电现象，导致容量缓慢损耗

  跟着新能源车的以旧换新，作为其中心零部件的锂电池也将迎来大规模的“退役潮”。上一年，我国退役锂电池总量超越58万吨。估计到下一年，这一数字将挨近80万吨。这么多锂电池都去哪儿了？又该怎么正确地处理呢？依照新能源轿车国家标准，动力电池功能会跟着充电次数添加而衰减，当电池容量衰减至额外容量的80%以下时，就不再适用于电动轿车上，需求有资质的正规动力电池收回公司进行收回处理。